Por que a Voyah levou um SUV elétrico ao teto de um túnel?
A Voyah usou um loop de cabeça para baixo para apresentar o Passion S, SUV elétrico que parte de 229.900 yuans, cerca de US$ 33.800.
A manobra aconteceu em um túnel de testes fechado, em Wuhan, e reproduziu deliberadamente o anúncio do Mercedes SLS AMG exibido em 2010. Nas imagens, o Passion S entra na rampa a aproximadamente 130 km/h, com 16 graus de esterçamento, completa a volta pelo teto e retorna ao piso. Segundo a fabricante, poucos quilômetros por hora a menos teriam feito o carro cair. Não é exatamente o tipo de informação que aparece na ficha técnica, mas ajuda a explicar por que alguém decidiu transformar um lançamento automotivo numa cena de filme.
A Voyah afirma que utilizou um veículo de produção convencional, sem efeitos digitais, e divulgou imagens sem cortes. Um vídeo vazado de uma tentativa anterior, na qual o carro despenca do teto, acaba funcionando como a evidência mais convincente de que a façanha não nasceu numa renderização. O fracasso tem essa virtude prosaica: quando a gravidade participa, a publicidade fica mais difícil de falsificar.
O espetáculo, porém, não é o produto inteiro. O Passion S chega em três versões, com preços entre 229.900 e 279.900 yuans, aproximadamente US$ 33.800 e US$ 41.200. A estratégia é chamar atenção num mercado chinês em que novos modelos aparecem com frequência suficiente para transformar o lançamento tradicional em ruído de fundo.
O que o Passion S oferece além da acrobacia?
O Passion S combina arquitetura de 800 V, baterias de 81 ou 98 kWh e autonomia declarada de 630 a 740 km no ciclo CLTC.
A recarga 5C promete levar a bateria de 20% a 80% em dez minutos. A versão com dois motores entrega 637 cv e 765 Nm, enquanto a Voyah informa aceleração de zero a 62 milhas por hora em 4,5 segundos. O sistema de propulsão, baseado em semicondutores de carboneto de silício, tem eficiência declarada de 93,8%. São números agressivos, sobretudo quando aparecem associados a um preço que ainda parece mais próximo de um sedã bem equipado do que de um SUV elétrico de alto desempenho.
Na assistência ao motorista, o Passion S utiliza o Qiankun ADS 5.0, da Huawei. O conjunto inclui lidar de 896 linhas com caminho duplo e cinco radares de ondas milimétricas 4D. A Voyah informa suporte à condução assistida em ruas urbanas e rodovias, além de estacionamento automatizado. A ficha técnica, portanto, tenta disputar atenção em várias frentes: velocidade, recarga, alcance e sensores. O loop no túnel é apenas a parte que cabe melhor num vídeo curto.
A aposta também tem uma dimensão internacional. A Stellantis anunciou, em maio, uma joint venture europeia para vender veículos da marca, que já comercializa seus carros nos Países Baixos e na Noruega. Marcas chinesas vêm ampliando sua participação no mercado europeu de veículos eletrificados, enquanto a guerra de preços doméstica empurra as fabricantes a oferecer mais equipamento por menos dinheiro.
Nesse cenário, a acrobacia deixa de parecer um capricho extravagante e passa a funcionar como despesa de marketing calculada. Quando lançamentos se sucedem semanalmente, um carro circulando pelo teto de um túnel produz algo raro: uma imagem que não se confunde imediatamente com a próxima tabela de especificações. A gravidade, dessa vez, também trabalhou para a marca.
