O Amapá ganhou importância nas rotas internacionais usadas para levar cocaína à Europa. A mudança está ligada à expansão do crime organizado na Amazônia e ao aumento da fiscalização em portos de Belém, que levou grupos criminosos a procurar caminhos alternativos para exportar a droga.
Segundo relatório do Observatório de Economias Ilícitas na Bacia Amazônica, da Iniciativa Global Contra o Crime Organizado Transnacional (GI-TOC), publicado em setembro, Macapá e Santana passaram a ocupar posição estratégica na foz do Amazonas. Não porque a geografia tenha mudado, claro. O que mudou foi o interesse criminoso por ela.
Por que Macapá e Santana entraram na rota do tráfico?
Macapá e Santana ganharam relevância por reunir um porto internacional e intenso movimento de navios na foz do Amazonas, condições que facilitam a ocultação de cocaína em embarcações e contêineres.
A Amazônia brasileira participa dessas rotas desde a década de 1980, quando a produção de cocaína da Colômbia, do Peru e da Bolívia começou a ser escoada até Manaus. Com o tempo, a região deixou de ser apenas passagem e se tornou uma engrenagem mais ampla da cadeia internacional de distribuição.
Gabriel Funari, diretor do Observatório de Economias Ilícitas na Bacia Amazônica, afirma que o avanço do crime organizado na região foi influenciado pelo crescimento da demanda europeia por cocaína nos últimos 15 anos. Para ele, a Amazônia se transformou em uma grande porta de entrada do Comando Vermelho para outros países.
O reforço da fiscalização nos portos de Belém ajudou a empurrar essa logística para outros pontos. Santana, na região metropolitana de Macapá, oferece acesso marítimo e circulação constante de grandes navios. A combinação é operacionalmente atraente para grupos que tentam inserir carregamentos ilícitos em estruturas do comércio internacional — uma espécie de clandestinidade encaixada na rotina legal.
Como a cooperação internacional pode conter o avanço?
A cooperação internacional é indispensável para combater uma rota que atravessa fronteiras, mas ainda funciona abaixo do necessário no cotidiano das operações.
O enfrentamento depende do compartilhamento de informações de inteligência, de investigações coordenadas e de ações conjuntas entre os países envolvidos. Existem programas apoiados pela União Europeia para estimular esse intercâmbio, mas promotores, procuradores e policiais relatam dificuldades na colaboração operacional diária. Papel assinado ajuda. Polícia conversando na hora certa ajuda mais.
Na fronteira entre o Amapá e a Guiana Francesa, um acordo entre Brasil e França pode oferecer um modelo. A parceria prevê troca de dados e operações coordenadas, sobretudo contra o garimpo ilegal. Segundo Funari, já há ações simultâneas das polícias francesa e brasileira nos dois lados do rio Oiapoque. A experiência, avalia ele, poderia ser aplicada também ao combate ao tráfico de cocaína.
O problema não termina quando a carga deixa a Amazônia. O dinheiro do mercado europeu não permanece na região, mas seus efeitos permanecem: violência, fortalecimento de organizações criminosas e perda de controle territorial por comunidades locais. O lucro viaja. O prejuízo cria raiz.
Essa assimetria é o ponto central do fenômeno. As rotas podem mudar de Belém para Santana, de um porto para outro, acompanhando a pressão policial e as oportunidades logísticas. Já os impactos sobre quem vive nesses territórios não têm a mesma mobilidade. Eles ficam no caminho — e o rio Oiapoque, visto do mapa, é uma fronteira; para as comunidades, é uma vizinhança.
