O aeroporto internacional Hartsfield-Jackson Atlanta, nos Estados Unidos, foi o mais movimentado do mundo em 2025, com 106,3 milhões de passageiros. É gente suficiente para representar cerca de 82% de todo o volume transportado pelo mercado aéreo brasileiro no mesmo ano. A comparação parece exagerada até os números entrarem em cena: Atlanta, sozinho, quase carrega um Brasil inteiro nas costas — ou, ao menos, nos terminais.
Os dados são da ACI (Airports Council International), que soma embarques e desembarques e conta passageiros em trânsito uma única vez. O levantamento também mostra um setor aéreo global em alta: 9,8 bilhões de passageiros passaram pelos aeroportos do mundo em 2025, crescimento de 3,6% em relação a 2024. Os dez maiores terminais responderam juntos por aproximadamente 9% desse movimento. Não é pouca coisa. Também não é uma fila particularmente charmosa.
Quais são os dez aeroportos mais movimentados do mundo?
Atlanta liderou o ranking de passageiros em 2025, à frente de Dubai e Tóquio Haneda, segundo a ACI. A lista reúne grandes centros de conexão, mercados domésticos extensos e aeroportos posicionados em rotas internacionais importantes.
O ranking ficou assim:
- Atlanta, nos Estados Unidos, com 106,3 milhões de passageiros;
- Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, com 95,2 milhões;
- Tóquio Haneda, no Japão, com 91,7 milhões;
- Dallas/Fort Worth, nos Estados Unidos, com 85,7 milhões;
- Xangai, na China, com 85 milhões;
- Chicago, nos Estados Unidos, com 84,9 milhões;
- Londres, no Reino Unido, com 84,5 milhões;
- Istambul, na Turquia, com 84,4 milhões;
- Guangzhou, na China, com 83,6 milhões; e
- Denver, também nos Estados Unidos, com 82,4 milhões.
A presença americana chama atenção. Cinco dos 20 aeroportos mais movimentados do planeta ficam nos Estados Unidos, e quatro aparecem entre os dez primeiros. A explicação principal é menos cinematográfica do que parece: o tamanho do mercado doméstico americano. Atlanta, Dallas/Fort Worth, Chicago e Denver funcionam como enormes entroncamentos para voos internos, distribuindo passageiros pelo país antes que eles sigam viagem — ou voltem para casa.
Mais passageiros significa mais pousos e decolagens?
Não necessariamente: Chicago O’Hare liderou em 2025 o número de movimentos de aeronaves, com 857.392 pousos e decolagens, enquanto Atlanta ficou em segundo, com 807.625, e Dallas/Fort Worth em terceiro, com 743.394.
A diferença existe porque quantidade de voos e quantidade de passageiros são medidas distintas. Um aeroporto pode receber mais aeronaves, mas operar aviões menores ou com menor ocupação. Dois aviões deixam a pista no mesmo intervalo e levam números muito diferentes de pessoas. Parece uma obviedade, mas rankings adoram misturar grandezas até alguém precisar separar os parafusos.
Atlanta aparece no topo principalmente por sua malha doméstica e pela função de conexão. A posição geográfica ajuda, assim como a escala das operações. O aeroporto não precisa ser o destino final da maioria dos viajantes; basta ser a dobradiça por onde eles passam. O detalhe é importante, porque “mais movimentado” não quer dizer automaticamente “mais internacional”, “mais voos” ou “mais importante” em todos os sentidos.
Qual aeroporto lidera os voos internacionais?
Dubai é o líder mundial em passageiros internacionais, com 95,2 milhões em 2025, enquanto Atlanta domina o ranking geral graças à força de suas conexões dentro dos Estados Unidos.
Na classificação internacional, Londres Heathrow ficou em segundo lugar, com 79,9 milhões de passageiros, seguido por Incheon, na Coreia do Sul, com 73,6 milhões. Singapura, Amsterdã e Istambul completaram as seis primeiras posições. Dubai ocupa uma posição estratégica entre Europa, Ásia, África e Oriente Médio, o que transforma o aeroporto em uma espécie de cruzamento aéreo global. Atlanta é outra criatura: menos vitrine internacional, mais engrenagem doméstica.
E o Brasil? O Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, movimentou 47,1 milhões de passageiros em 2025 e não entrou entre os líderes mundiais. Na América Latina e no Caribe, porém, ficou em primeiro lugar e avançou duas posições no ranking regional, com crescimento de 8,3% sobre o ano anterior.
A comparação final é a que melhor dimensiona Atlanta. Em um único aeroporto, passaram 106,3 milhões de passageiros; em todo o mercado aéreo brasileiro, foram 129,6 milhões. Guarulhos continua sendo o maior terminal da região, mas Atlanta opera em outra escala. Lá, o aeroporto não parece uma cidade. Parece o lugar para onde as cidades inteiras vão, por alguns minutos, antes de desaparecerem na próxima conexão.
