Satisfying the new demands expressed by the market and, above all, suprise them. This is the motto adopted by STRAND CRAFT to break into the mega market.

STRAND CRAFT is preparing to launch the extravagant 122 , a high performance streamlined 38 metre Open super yacht, with an amazing Art Deco interior that can be greatly personalized. Interior includes four double and very large staterooms, heads, reception and salon areas and of course comfortable crew cabins. There are 52" LED TV´s and Bang & Olufsen sounds systems in all rooms.

The most stunning feature on this yacht is a special handcrafted supercar (Tender) powered by a 880hp twin turbo V12 engine with topspeed 375kmh can be housed in as a tender in the stern garage.

With a total of over 14.000 horsepower this amazing yacht breaks speeds over 50 knots.

Haja grana para comprar e manter um iate desses.

Segundo o artigo publicado no site da CNN http://edition.cnn.com/2010/WORLD/europe/0...bid=dsUuYtSwgzM , em 10/06/10:

"Compre um super iate e ganhe um supercarro grátis !"

Este bem poderia ser o slogan de vendas para o modelo "Strand Craft 122" http://www.strand-craft.com/ - um novo super iate de 38 m (122 ft), de linhas extravagantes e que dispõe de uma garagem flutuante já equipada com um supercarro fabricado artesanalmente. Se for construído, é provável que o preço de venda atinja os US$ 25 milhões.

O projetista Eduard Gray, 33a, sediado na Suécia, afirmou à CNN que ele se inspirou nas linhas e curvas da Ferrari Testa Rossa, um dos carros mais caros da história carros esporte.

"Nós realmente tentamos alcançar uma harmonia forte em nosso projeto - assim parece que o carro literalmente nasceu no interior do casco do barco", disse ele, continuando, "Mas afinal, o seu objetivo era criar "algo que você quer seja visto - o mais sexy e mais vistoso barco no porto !"

Comentário pessoal:

Iates e supercarros a parte, com todo o luxo, conforto e extravagancias que só os muito ricos podem comprar, um pequeno detalhe chama atenção: Todos os compartimentos habitáveis para os sortudos convivas do iate, são equipados com TV's de 52" LED e sistemas de som da Bang & Olufsen.

Na minha opinião a Bang & Olufsen, seria o Rolls Royce desse segmento de entretenimento.

No Brasil, a B&O só comercializa seus produtos em tres lojas exclusivas, duas em SP e uma no RJ, e se alguém quiser saber o preço de algum equipamento, visitando o site da empresa http://www.bang-olufsen.com/ , perca a esperança. Somente indo lá conferir ou solicitar a visita de um representante para demonstrar algum equipamento específico e de interesse do potencial comprador. Afinal, geralmente quem pergunta quanto custa, é sinal que não pode comprar.

Eu me contentaria com um velereiro com um minimo de conforto pra abandonar a casa ou apto, mas a infraestrutura no brasil pra se viver num barco é inexistente.

Não só a falta infraestrutura das marinas, como o total descaso dos governos em relação aos portos que recebem tanto os navios de cabotagem como os de longo curso. Excetuando Santos e Rio de Janeiro, que mesmo assim operam no limite e sem novos investimentos federais, o que se ve no restante do país é um quadro caótico. O Brasil é um dos poucos países marítimos em que o governo incentiva e dá preferencia ao transporte rodoviário em detrimento ao ferroviário, fluvial e marítimo, que apresentam menor custo tonelada x km transportada se comparada com o rodoviário.

Amyr Klink em seu livro "Paratii entre Dois Pólos" (Cia. das Letras - 1992), já criticava a dificuldade e a burocracia para a instalação de uma marina em Paraty, que o levaram a desistir do empreendimento.

O mesmo autor, em palestra na UFRJ, mais tarde aprofundada e transcrita em forma de livro - "Os Portos do Mundo e o Porto do Rio" - na qual relatou suas viagens por portos de todo o mundo e revelou experiências que poderiam ser úteis à recuperação do porto do Rio, reafirmando a viabilidade de um projeto engavetado pelos burocratas palacianos de Brasília.

Wally-Hermes Yacht 58X38, US$ 137 milhões. 26mil/km de autonomia