A foto abaixo é de 1939 ou 1940 e onde podem ser vistos alguns despreocupados cidadãos, provavelmente americanos e/ou ingleses, desfrutando tranquilamente suas refeições.

Em que lugar estava situado esse restaurante?

Na primeira classe de um avião

Um submarino?
Um bunker?

Um vagão de trem

Parabéns cros, não sei como você descobriu ou se chutou, mas a resposta está certa.

O "restaurante" era a bordo de um avião Boeing 314 (Yankee Clipper).

Fonte da foto "Dining On The Yankee Clipper": http://members.tripod.com/Botwood/aviation.html

Pousado na água:


Voando:


O início da época de ouro da aviação comercial

Até o começo da década de 1940 os aeroportos em terra firme não passavam de áreas descampadas e gramadas e portanto adequadas apenas a aeronaves de pequeno ou médio porte. Os vôos transoceânicos comerciais começaram por volta de 1937 e nada mais natural que as operações de pouso e decolagem, usando grandes hidroaviões, fossem feitas nas águas de enseadas, baías, rios e etc.

Somente 12 unidades do hidroavião Boeing 314, foram construídas no período de 1938 e 1941, sendo 9 aeronaves adquiridas pela Pan American Airways (PAA) e as outras 3 pela empresa inglesa British Overseas Airways Corporation (BOAC). Basicamente os aviões da PanAm eram destinados a explorar comercialmente o transporte de passageiros em rotas transatlânticas, inexistentes até aquela época. A principal delas fazia o percurso New York/Southampton (UK)/New York , tendo sido inaugurada em 24 de junho de 1939 e encerrada pouco mais de dois anos depois com a entrada dos EUA na 2ª Guerra Mundial.

Foram os maiores aviões daquela época e tinham capacidade para transportar 11 tripulantes e 74 passageiros na configuração para viagens curtas. Os da PanAm decorados como verdadeiros hotéis voadores acomodavam somente 36 passageiros nos vôos transoceânicos que geralmente duravam mais de 12 horas somente no trecho sobre o atlântico. Para o repouso dos passageiros, as poltronas eram transformadas em beliches que eram então guarnecidos com roupas de cama e possuíam cortinas para garantir a privacidade.

Dispunham ainda de área social (living room) que também servia como sala de refeições, sendo as mesas forradas com toalhas de linho e o cardápio refinado preparado na cozinha de bordo por chefs treinados em hotéis 4 estrelas, servido em turnos e usando aparelhos de porcelana e talheres de prata.

Além dos espaços destinados aos passageiros e tripulantes, haviam sanitários, dois vestiários e para completar uma suite de luxo situada ao fundo da aeronave. Outros toques de elegância incluíam uma escada espiral entre os dois decks e compartimentos com isolamento acústico.

Tanto luxo e conforto tinha seu preço. O serviço de bordo era só de primeira classe e o custo de um bilhete para o percurso entre as duas cidades era de US$ 650 naquela época, aproximadamente US$ 10 mil em valores de 2008, fazendo com que a clientela fosse restrita aos ricos, membros das realezas, atores e atrizes de Hollywood.

O romance Noite Sobre As Águas (Night Over Water) de Ken Follet se desenrola em grande parte a bordo de um desses aviões durante uma travessia noturna do oceano atlântico, entre Foynes (Irlanda) e Gander (Canadá), onde faziam escalas para reabastecimento.

Quando eu olhei a primeira coisa que me veio a mente foi isso, aliada a data, e as janelinhas, pensei tbm num trem, mas as janelas dos trens sempre foram maiores...